Modi di rottura dei giunti di travi reticolari con aste tubolari

Le strutture tubolari in acciaio con riempimenti in calcestruzzo (CFST) sono sempre più utilizzate non solo nei pilastri di alti edifici ma anche nelle travi di ponti d'arco e nei tralicci di edifici e im-palcati di ponti. I correnti delle travi ad arco e a traliccio a sezione circolare cava (CHS) vengono sempre più frequentemente riempiti di calcestruzzo, rendendoli strutture CFST. Oltre alla resistenza e alla rigidezza delle aste delle travi CFST, il riempimento di calcestruzzo influenza anche la modalità di rottura del giunto che le connette all’asta tubolare. In questo studio sono stati sottoposti a prove sperimentali tralicci con differenti sistemi di aste, e ne è stato studiato il comportamento. Le travi sono state progettate per raggiungere il loro stato limite per rottura del giunto e non del corrente per flessione. Inoltre, sono stati testati altri due tipi di trave: uno con correnti non riempiti di calcestruzzo (travi CHS) e un altro con il solo corrente superiore riempito di calcestruzzo, per capire come tale riempimento influenzi le modalità di rottura del giunto. I giunti dei tralicci CHS sono stati progettati in modo che potessero verificarsi esclusivamente la rottura della faccia del corrente e la rottura per punzonamento. La prima richiedeva una deformazione interna che è stata impedita dal calcestruzzo nei tralicci CFST con geometria simile. Infine, è stata considerata l'estensione delle formule dell’Eurocodice 3 e del codice AWS ad un giunto CFST per il calcolo della resistenza dei giunti CHS.